今日指數走低，但震盪差異不大，法人小幅賣超，外資與大戶略微保守些，但態度也還沒改變。這陣子行情比較悶，似乎又缺乏一些更多的刺激。
台灣剛決定簽署ECFA，不過今天也並無太多激情。
回想起去年中旬，大陸電信公司與國內產業結盟，甚至有機會入主，帶動台股連續漲停兩天。
不過這個ECFA簽了，尚未看到明顯的激情。
但是至少因為這個因素，讓台股近半年來的表現已經算是不錯了。
下圖是台股、英國股市與美國股市的比較圖，看來這半年來台股尚領先了5%左右。
我們的看法是，今年上半年有很多激情，也有很多利多刺激。
但是這下半年以來，很多數字依然亮眼，也有很多的故事在編撰，不過那種激情的熱度似乎就少了許多。
我們解釋為一種心理作用，如果一檔股票基期很低，譬如佳格這樣的標的，結果後面出現了比較大幅度的成長，價格上漲的力道就會很驚人，但是如果基期很高，後續若沒有能力有更好的表現，通常價格就比較容易呈現溫吞狀，或者向下修正。
不確定之後有什麼利多，但台股確實需要更多的刺激!
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最近航運股的融資飆高，不過法人似乎開始反手轉賣。
很碰巧的，有網友問到我航運股的問題，也算是頗關鍵的時點，總之就分批賣吧!
6 則留言:
從航運股融資高而回檔
那大盤融資快速衝高
是否也意味著也將面臨修正呢
融券張數激增，避開為上策。
大大您好
個人小小觀察，請指教
Index漲幅：(7924.1-7032.4)/7032.4=12.68%
融資增幅：(2775.6-2483.01)/2483.01=11.78%
散戶似乎有在相對高檔使用融資的習慣，之前是拉回找買點【資增】，最近不知吃了什麼提神飲料，漲也資增(8/13,8/16)，真是令人憂心
全球的運力增加在2010年和2011年將會是暴增的兩年，在這種情況下航運產業要有大多頭幾乎可以說是不可能的~縱觀全世界的海運股，也只有長榮、陽明在漲的...
海運股之所以大漲，是因為之前實在太低，導致股價上沖時反應過度~接下來的表現平平的財報應該會讓航運股冷卻，這時分批賣出，絕對是良策。
但是國內航空產業方面，沒太大意外的話，未來1、2年內需求暴增供給增加有限，值得留意。
以上僅供參考~
上面指的是1、2年的角度來看，只看Q3的話陽明的業績相當的亮麗~相信短期的利多可以找到不錯的賣點。
感謝索柏的分享
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